Patron CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

Hva er de forskjellige kompressorhjuldesignvariasjonene?
Flatback: Tidligste design av kompressorhjul og fortsatt brukt av noen produsenter.flatback Superback: Denne designen ble introdusert på grunn av de økte hastighetene som turboladerne roterer, på grunn av hastighetsøkningen øker kraften på kompressorhjulet betydelig, spesielt utlederdiameteren på kompressorhjulet ble mest skadet.Dette er det punktet som roterer raskest og er derfor under mest stress.Superbacken forsterker baksiden av kompressorhjulet og forhindrer at kompressorhjulet rives fra bunnen og opp.superback Deep Superback: En overdreven design av Superback, vanligvis brukt på nyere applikasjoner.Igjen, en teori skyldes de økende rotasjonshastighetene til turboen.deep-superback Deep Superback – Utvidet tips: Denne designen fremmer større luftstrøm og gir en raskere boostrespons ved lavere motorturtall.Den utvidede spissdesignen øker effektiviteten til Superback-kompressorhjulet ved høyere ladetrykk.MFS – Maskinert fra solide kompressorhjul blir stadig mer populært ettersom disse nye utviklingene fra OE-ene fortsetter å komme til ettermarkedet.Hjulene er fullmaskinert og balansert på ledende 5-akset maskineringsutstyr og presisjonsbalansert på helautomatiske balanseringsstasjoner med autokorreksjon.

Hvordan jobbe med en Wastegate?
Wastegate-ventilen kan være "intern" eller "ekstern".For interne Wastegates er selve ventilen integrert i turbinhuset og åpnes av en turbomontert boost-referert aktuator.
-En ekstern Wastegate er en selvstendig ventil- og aktuatorenhet som er helt adskilt fra turboladeren.
-I begge tilfeller er aktuatoren kalibrert (eller innstilt elektronisk med en elektronisk boost-kontroller) av internt fjærtrykk for å begynne å åpne Wastegate-ventilen på et forhåndsbestemt boost-nivå.
-Når dette boost-nivået er nådd, vil ventilen åpne og begynne å omgå eksosgass, og forhindre at boosten øker.