Patron RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Patron RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Materiale
TURBINHJUL: K418
KOMPRESSORHJUL: C355
BÆREHUS: HT250 GARY IRON
Delenummer | VAX40028 |
Forrige versjon | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
OE nummer | 1450040914, 1000040128 |
V-SPEC | VN3 |
Turbo modell | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
Turbinhjul | (Ind. 44,47 mm, Exd. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 blader)(1100016014) |
Kompressorhjul | (Ind. 34,87 mm, Exd. 47, mm, Trm 4,75, 6+6 blader, Superback)(1450040412) |
applikasjoner
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H turboer:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE-nummer:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD5G-S00T
Relatert informasjon
Kan jeg få et nytt turbinhjul, slå det på, bygge om turboen og deretter få det balansert?
Å skaffe et nytt turbinhjul/aksel vil ikke løse problemet ditt.Du trenger et nytt lagerhus der lagrene sitter.Turboen din vil ikke overleve med feil utvendig lagerklaring.Du må kanskje også bytte ut turbinhjulet/akselen hvis det oppsto skade eller overdreven slitasje der.
Hva kan få lageret til å passe så løst inn i huset?
Varme stanser forårsaker omfattende avleiringer av karbon og skjellakk på turbinenden.Når avleiringene brytes opp og flyter i oljen, skjærer de seg og sliter på lagerboringen, lageret og akseltappen.Fine forurensninger vil skåre og slite på praktisk talt hver lagerflate i turboen din, mens de større partiklene vanligvis begrenser skaden til journallageret på utsiden, for eksempel i ditt tilfelle.
Hvilke andre fordeler har turboer?
I tillegg til å øke kraften, øker turboene dreiemomentet – en motors styrke – spesielt ved lave turtall.Det er nyttig i små bensinmotorer som har en tendens til ikke å produsere mye dreiemoment ved høye turtall uten turbo.Naturlig aspirerte dieselmotorer, derimot, produserer mye dreiemoment ved lave turtall.Å legge til en turbo forsterker effekten, og det er grunnen til at turbodieseler føles så sterke hvis du senker gassen i for eksempel 50 km/t i toppgir.
Turboladede biler har også mer stillegående eksosrør.Turboen reduserer effektivt mengden gass som kommer ut av eksosen, så den er ikke like høy som en ikke-turbobil.Du kan imidlertid høre et "chuff" når du tar foten av gassen.Det er "wastegate" som driver ut overflødig gass fra turboen når den ikke er nødvendig.