Noen sier at levetiden til turboladeren bare er 100 000 kilometer, er dette virkelig tilfelle?Faktisk er levetiden til en turboladet motor langt mer enn 100 000 kilometer.
Dagens turboladede motor har blitt mainstream i markedet, men det er fortsatt gamle sjåfører som har ideen om at turboladede motorer ikke kan kjøpes og er enkle å knuse, og tror at turboladede motorer kun har en levetid på 100 000 kilometer.Tenk på det, hvis den reelle levetiden bare er 100 000 kilometer, for bilselskaper som Volkswagen, er salget av turboladede modeller flere millioner i året.Hvis levetiden virkelig er så kort, ville de blitt druknet av spytt.Levetiden til en turboladet motor er riktignok ikke like god som for en selvsugende motor, men den er på ingen måte bare 100 000 kilometer.Den nåværende turboladede motoren kan i utgangspunktet oppnå samme levetid som kjøretøyet.Hvis bilen din blir skrotet, kan det hende at motoren ikke blir skadet.
Det er et ordtak på internett som sier at den nåværende turboladede motorens levetid er omtrent 250 000 kilometer, fordi Citroens turboladede motor en gang tydelig sa at designlevetiden er 240 000 kilometer, men Citroens såkalte "design life" refererer til motoren Tiden for ytelse og komponenter for å akselerere aldring, det vil si etter 240 000 kilometer, vil de relevante komponentene i den turboladede motoren oppleve betydelig ytelsesforringelse, men dette betyr ikke at den turboladede motoren definitivt vil avta umiddelbart etter å ha nådd 240 000 kilometer.Det er bare det at denne motoren kan oppleve en viss grad av ytelsesforringelse, som økt drivstofforbruk, redusert effekt, økt støy, og så videre.
Grunnen til at levetiden til den forrige turboladede motoren er kort er fordi teknologien er umoden, og arbeidstemperaturen til den turboladede motoren er høy, og motorens materialprosess er ikke opp til standarden, noe som resulterer i hyppig skade på motoren etter den. er ute av garantien.Men dagens turboladede motor er ikke lenger den samme som før.
1. Tidligere var alle turboladere store turboladere, som vanligvis tok mer enn 1800 rpm for å starte trykket, men nå er de alle små treghetsturbiner, som kan starte trykket ved minimum 1200 rpm.Levetiden til denne lille treghetsturboladeren er også lengre.
2. Tidligere ble den turboladede motoren avkjølt av en mekanisk vannpumpe, men nå kjøles den av en elektronisk vannpumpe.Etter stopp vil den fortsette å jobbe i en periode for å avkjøle turboladeren, noe som kan forlenge levetiden til turboladeren.
3. Dagens turboladede motorer er utstyrt med elektroniske trykkavlastningsventiler, som kan redusere påvirkningen av luftstrømmen på kompressoren, forbedre arbeidsmiljøet til kompressoren og øke levetiden til kompressoren.
Det er nettopp på grunn av de ovennevnte årsakene at arbeidslivet til turboladere har økt betydelig, og vi må vite at det generelt er vanskelig for innenlandske familiebiler å nå designlevetiden til en bil.Eldre biler er elendige, så selv om kjøretøyet er skrotet, kan det hende at turboladeren ikke har nådd designlevetiden, så ikke bekymre deg for mye om levetiden til den turboladede motoren.
Innleggstid: 21-03-23