Det er fire hovedårsaker til skade på turboladeren:
1. Dårlig oljekvalitet;
2. Saken går inn i turboladeren;
3. Plutselig flammeut i høy hastighet;
4. Akselerer kraftig på tomgang.
For det første er oljekvaliteten dårlig.En turbolader består av en turbin og en luftkompressor forbundet med en aksel, som drives av avgassenergien for å danne trykkluft og sende den inn i sylinderen.I prosessen med arbeidet har den en høy hastighet på ca. 150 000 r/min.Det er under disse arbeidsforholdene med høy temperatur og høy hastighet at turboladere har høye krav til varmeavledning og smøring, det vil si at kvaliteten på motorolje og kjølevæske må oppfylle standardene.
Mens du smører turboladeren, har motoroljen også effekten av varmeavledning, mens kjølevæsken hovedsakelig spiller rollen som kjøling.Hvis kvaliteten på motoroljen eller kjølevæsken er lav, slik som manglende utskifting av olje og vann i tide, mangel på olje og vann, eller utskifting av olje og vann av lav kvalitet, vil turboladeren bli skadet på grunn av utilstrekkelig smøring og varmeavledning. .Det vil si at arbeidet til turboladeren er uatskillelig fra oljen og kjølevæsken, så lenge det er problemer knyttet til oljen og kjølevæsken, kan det forårsake skade på turboladeren.
Sekund,dematerie kommer inn i turboladeren.Siden komponentene inne i turboladeren er tett tilpasset, vil en liten inntrengning av fremmedlegemer ødelegge arbeidsbalansen og forårsake skade på turboladeren.Fremmede stoffer kommer vanligvis inn gjennom inntaksrøret, noe som krever at kjøretøyet skifter luftfilteret i tide for å forhindre at støv og andre urenheter kommer inn i det høyhastighets roterende kompressorhjulet, noe som forårsaker ustabil hastighet eller skade på andre deler.
For det tredje slår den høye hastigheten plutselig av.I en turbolader uten et uavhengig kjølesystem vil en plutselig flammeutgang ved høy hastighet føre til et plutselig avbrudd i smøreoljen, og varmen inne i turboladeren vil ikke bli tatt bort av oljen, noe som lett vil føre til at turbinakselen "griper" ".Sammen med den høye temperaturen på eksosmanifolden på dette tidspunktet, vil motoroljen som midlertidig oppholder seg inne i turboladeren bli kokt til karbonavleiringer, som vil blokkere oljepassasjen og forårsake oljemangel, noe som vil forhindre fremtidig skade på turboladeren.
For det fjerde slår du inn gasspedalen mens du går på tomgang.Når motoren starter kald, tar det en viss tid for motoroljen å bygge opp oljetrykket og nå de tilsvarende smøredelene, så du bør ikke tråkke fort på gasspedalen, og kjøre den på tomgang en stund, slik at temperaturen på motoroljen vil øke og fluiditeten blir bedre, og oljen har nådd turbinen.Den delen av superladeren som må smøres.I tillegg kan ikke motoren gå på tomgang over lengre tid, ellers vil turboladeren bli skadet på grunn av dårlig smøring på grunn av lavt oljetrykk.
De fire punktene ovenfor er hovedårsakene til skade på turboladeren, men ikke alle.Generelt, etter at turboladeren er skadet, vil det være svak akselerasjon, utilstrekkelig kraft, oljelekkasje, kjølevæskelekkasje, luftlekkasje og unormal støy, etc., og bør behandles i tide hos ettersalgsvedlikeholdsavdelingen.
Når det gjelder forebygging, for modeller med turboladere, bør helsyntetisk motorolje og kjølevæske med bedre varmeavledning tilsettes, og luftfilterelementet, oljefilterelementet, motoroljen og kjølevæsken bør skiftes ut i tide.I tillegg kan du også endre kjørevanene dine på riktig måte og prøve å unngå intens kjøring.
Innleggstid: 04-04-23