Ettersom kravene til bileksosutslipp blir strengere og strengere, har bilene blitt polariserte, og noen av dem utvikler seg i retning av ny energi, og elektriske og hybride kjøretøyer har dukket opp;Den andre delen utvikler seg mot liten slagvolum, men liten slagvolum betyr dårlig effekt, så installer en turbolader på motoren for å oppnå liten slagvolum og stor effekt.
Nå er de fleste drivstoffbiler installert med turboladere, en nettbruker og min private melding, sa at den nye bilen nettopp har blitt kjøpt i mindre enn 2 år, gå til 4S-butikken vedlikehold, 4S-butikken krever å gjøre en turboøkning rengjøring, personalet sa at etter en periode med bruk av turbolading vil det være mye smuss på turbinen, samt karbonavleiringer, noe som vil påvirke den normale driften av turboladeren, og dermed redusere motorkraften og til og med forkorte levetiden til turboladeren. turbolader, så det er nødvendig å rengjøre turboladeren regelmessig. Etter rengjøring kan det forbedre effektiviteten til turboladeren, og dermed øke motorkraften, og kan også effektivt forlenge levetiden til motoren og turboladeren.Så må turbo-rensing gjøres, eller under hvilke omstendigheter kan det gjøres?
For å avklare dette problemet ser vi først på arbeidsprinsippet for turboøkning, faktisk er prinsippet om turbinøkning veldig enkelt, det vil si bruken av eksosgassen som genereres av motorforbrenning, gjennom strukturen som består av to koaksiale turbiner , og øker derved gassen som kommer inn i forbrenningskammeret til motoren, og forbedrer derved forbrenningseffektiviteten.Kraften til motorer med samme slagvolum, turboladede motorer og selvsugende motorer kan sies å være langt fra hverandre.
Turboladeren jobber med veldig høy hastighet, ved høy hastighet er det i utgangspunktet umulig å lagre for mange urenheter, akkurat som viften vår, det er i utgangspunktet ikke støv på den når den brukes om sommeren, når den settes i bod om vinteren, støvet over øker betydelig, grunnen til at løpehjulet inne i turboladeren har noen kviser, fordi luftfilterelementet filtrerer luften er ikke veldig ren, og dermed får turboladeren til å treffe løpehjulet forårsaket, i stedet for å rense turboladeren, er det bedre å erstatte en bedre luftfilter.
Dessuten er turboøkningen i arbeidstemperaturen veldig høy generelt kan nå 800-1000 grader, så bilen utstyrt med turboøkning om natten for å se turboladeren er rød, temperaturen er veldig høy og avkjølende i en og en halv stund kan ikke avkjøles til normal temperatur, hvis på dette tidspunktet med væske for å rense turboladeren, deretter termisk ekspansjon og sammentrekning, men veldig lett å skade turboladeren.
Derfor er det veldig unødvendig å rengjøre turboladeren, så lenge vi vanligvis kjører normalt, holder i tide og skifter luftfilter i tide, er ikke turboladeren så lett å skade.Turboladede biler er best å bruke helsyntetisk olje, fordi helsyntetisk olje har bedre motstand mot høye temperaturer og kan bedre beskytte turboladeren, i tillegg, etter langdistanse høyhastighetskjøring, hvis kjøretøyet ikke kan forsinke det elektroniske viftearbeidet, så er best å gå på tomgang i et minutt eller to, slik at turboen kjøles ned, og deretter slår seg av og stopper.
Til slutt vil jeg råde 4S-butikker og bilverksteder til ikke å lure kundene våre til å gjøre unødvendig vedlikehold for noen fordel, og noen truer til og med kunder med at hvis de ikke gjør disse tingene, kan de skade kjøretøyet alvorlig.Som forbrukere må vi holde øynene åpne, ikke gjøre noen unødvendige vedlikeholdsartikler, lese vedlikeholdsmanualen til kjøretøyene våre og vedlikeholde i henhold til vedlikeholdsmanualen, det er ikke noe problem.Vanligvis bør vi lære mer om bruk av biler, som ikke bare vil spare oss penger, men også beskytte bilene våre.For det er et ordtak i bransjen at "bilen er ikke ødelagt, men reparert".Hvis bilen vår ikke har noen symptomer, er det best å ikke gjøre noen rengjøringsartikler som gassrengjøring, rengjøring av motorens forbrenningskammer, turborengjøring, etc.
Innleggstid: 28-12-22