Turbolader GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
Turbolader GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
• Garantert nøyaktig passform for enkel installasjon
• 100 % HELT NY erstatningsturbo, førsteklasses ISO/TS 16949-kvalitet – testet for å møte eller overgå OEM-spesifikasjoner
• Konstruert for høy effektivitet, overlegen holdbarhet, lav defekt
• Eksempelbestilling: 1-3 dager etter mottak av betaling.
• Lagerbestilling: 3-7 dager etter mottak av betaling.
• OEM-bestilling: 15-30 dager etter mottak av forskuddsbetaling.
Pakke inkludert:
• 1 X turboladersett
• 1 X balanseprøvesertifikat
| Delenummer | 703389-5002S |
| Forrige versjon | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
| OE-nummer | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
| År | 2000- |
| Beskrivelse | Hyundai Mighty Truck, buss HD72 |
| Turbo modell | GT2052S, GT2052LS |
| CHRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
| Motor | D4AL |
| Motorprodusent | Hyundai |
| Forskyvning | 3,3L, 2900 ccm, 5 sylindre |
| KW | 115 |
| Brensel | Diesel |
| Vinkel a (kompressorhus) | 280º |
| Vinkel ß (turbinhus) | 90º |
| Lagerhus | 434578-0012/434578-0014 (vannkjølt) |
| Turbinhjul | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47,1 mm, Exd. 38,4 mm, 9 blader) (1102120438) |
| Comp.Hjul | 451584-0007 (436322-0006)(Ind. 38,3 mm, Exd. 52. mm, Trm 54, 6+6 Blader, Utvidet bakskive type) (1102015419) |
| Bakplate | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
| Varmeskjold nummer | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
| Reparasjonssett | 732252-0001 (1102015756) |
| Turbinhus | 435788-0055 |
| Kompressordeksel | 435791-0082/704099-0001 |
| Aktuator | 451792-0005 |
| Innstillinger Avfallsport (trykk) | 0,850-0,890/1,170-1,210 bar |
| Innstillinger Avfallsport (løftestang) | 1,00/4,00 mm |
| Pakning (turbininntak) | 210603 (Inox Steel) |
| Pakning (turbinuttak) | 210604 (Inox Steel) |
| Pakning (oljeuttak) | 210243 (papir) |
applikasjoner
2000- Hyundai Mighty Truck, buss HD72 med D4AL-motor
Relatert informasjon
En merknad her: I mange turboer er klaringen fra kompressorhjulet til kompressordekselet så nært for turbokompressorens effektivitet, at hjulet bare vil komme i kontakt med kompressorens kontur.Vanligvis vil dette ikke merkes i en turbolader der motorolje er tilstede i lagrene fordi oljen tar opp det meste av klaringen.En ny turbo kan imidlertid ha litt kontakt fordi de fleste nye turboer er bygget tørre for å verifisere driftsklareringer under montering.
