Patron RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Du vil ofte komme over begrepet "turbolag" som refererer til tidsforsinkelsen mellom å trykke på gassen og turboen leverer sin ekstra kraft.Dette er rett og slett en funksjon av tiden det tar for eksosgassene å nå turboen og snurre turbinen opp i hastighet.En stor turbin overdriver ofte effekten.

Moderne turboer har mange måter å redusere etterslep.Noen motorer har til og med flere turboer av økende størrelse som opererer ved forskjellige turtall, og elektriske motorer som snurrer turbinen før gasser når den, blir stadig mer vanlig.En viss turboetterslep er uunngåelig, men mange motorer har nå så lite at det er nesten umulig å oppdage.

Turboer er også en annen ting som kan gå galt.De kan og gjør – noen motorer er spesielt utsatt for turboproblemer.Tykk, hvit eksosrøyk og tap av kraft er ledetrådene.Forsømmelse, misbruk og høy kjørelengde er de vanlige årsakene, men hvis bilen er riktig vedlikeholdt, burde det ikke være noe problem.

Hvordan fungerer turboladeren?
Måten en turbolader fungerer på er basert på det enkle prinsippet at ytelsen til en forbrenningsmotor øker når en større mengde luft (oksygen) er tilgjengelig for forbrenning.Turboen gjør ikke annet enn å gi motoren større luftmasse enn den kan suge i seg selv.For å gjøre dette komprimeres luft i en kompressor og mates direkte inn i sylinderens inntakskanal.Eksosgassturboladeren bruker de varme avgassene fra motoren til å drive kompressoren: et turbinhjul drives ved å konvertere termisk til kinetisk energi.Denne ligger på en aksel med kompressorhjul og setter den i bevegelse.Rotasjonen fører til at frisk luft kommer inn i kompressoren, som deretter komprimeres og mates til motoren.