Kassett TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Bør jeg oppgradere wastegate og hvilke fordeler vil det gi? 
Det finnes et par forskjellige oppgraderinger for wastegates som vil bidra til å løse ulike problemer.Oppgradering av wastegate-aktuatoren til en høyere klassifisert versjon vil tillate en høyere boost-terskel.For eksempel, hvis en turbo har en 11 PSI aktuator, med en god boost-kontroller, kan den normalt justeres til ca. 19-20 PSI, men ikke lavere enn 11 PSI.En 15 PSI aktuator kan enkelt justeres til 23-24 PSI, men igjen, ikke lavere enn det oppgitte statiske trykket.Det er også raceaktuatorer tilgjengelig for 19, 24 og 29 PSI.Det motsatte av dette problemet/oppgraderingsscenarioet er en turbo som lar boosten stige utover målpunktet.I noen tilfeller kan svært frittflytende eksos kombinert med de riktige støttemodsene og en varm melodi føre til at turboer ikke kan luftes gjennom wastegate ordentlig.En tilstand som gjør at bilen kan fortsette å bygge boost utover målet, selv med wastegate-klaffen i full åpen posisjon, er kjent som "boost creep".Boost kryp kan lindres ved flere metoder;en turbinklemme kan tillate litt mer luft å ventilere gjennom turbinbladene, tilbakestilling av bilen til en litt rikere blanding kan hjelpe i noen tilfeller, og i noen tilfeller kan standardstørrelsen wastegate-klaffen fjernes, hullet forstørres og en større, mer effektiv klaff installert i stedet.I noen tilfeller vil dette kreve en ominnstilling, spesielt hvis boost-kontrollen håndteres av datamaskinen.Den større klaffen vil i de fleste tilfeller bidra til å eliminere boost-kryp-hendelser;På noen av IHI-turboene kan dette imidlertid føre til at det må utføres ekstra arbeid.IHI-ene er mer følsomme, så på noen av disse turboene, må begrenser-"pillen" i wastegate-aktuatorens vakuumlinje endres til en annen størrelse for å imøtekomme den endrede aktuatorens driftssyklus forårsaket av den større klaffen.