Kassett TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Når går jeg med en ekstern wastegate? 
Eksterne wastegates og når de skal brukes har blitt noen av de mest stilte spørsmålene i turbobransjen det siste året.Eksterne wastegates flytter wastegate-ventilen fra innsiden av turbinhuset til turboen til et eksternt sted, matet fra samme rør (eller opprør) som turbininntaket for turboen.Det er flere fordeler og ulemper med dette oppsettet.Den første, og i mange tilfeller, ulempen som fraråder de fleste Subaru-eiere, er kostnadene.Ikke bare legger du utgifter til turbooppgraderingen din gjennom wastegate-enheten, men det er også tilleggskostnadene for tilpassede rør.På grunn av designen til Subaru er det vanskeligere enn mange biler å installere/fabrikere rør for de eksterne wastegate-enhetene.Det er selskaper som nå tilbyr tilpassede topper med flenser for bruk av eksterne wastegates, men på grunn av forskjeller i inngangsflens på forskjellige wastegates er disse ikke universelle.Den største fordelen med det eksterne portoppsettet er økt kontrollstabilitet.I biler med veldig høye hestekrefter blir det nødvendig å ha en stor nok port for wastegate-ventilering til at det rett og slett er upraktisk å prøve å bruke et internt oppsett.De større eksterne enhetene vil være i stand til å holde ladetrykket mer stabilt, og krever svært lite aktivering for å ventilere helt og stoppe boostøkningen.Det er denne fordelen som mange ganger får et kjøretøy med en ekstern wastegate til å produsere ekstra kraft over en internt portet turbo, og er hvordan den eksterne har blitt kjent for å produsere mer total kraft.Normalt med riktig turbodesign og riktig tuning, er det faktisk ikke nødvendig med eksterne enheter før effektområdene stiger til 600 eller mer HK-området på et enkelt turbooppsett, og 900 eller mer HK på tvillingturboer.