Hva er bra for en turbolader?
Turboladeren er konstruert slik at den vanligvis varer like lenge som motoren.Det krever ikke noe spesielt vedlikehold;og inspeksjon er begrenset til noen få periodiske kontroller.
For å sikre at turboladerens levetid tilsvarer motorens levetid, må følgende motorprodusentens serviceinstruksjoner følges nøye:
* Oljeskiftintervaller
* Vedlikehold av oljefiltersystem
* Oljetrykkkontroll
* Vedlikehold av luftfiltersystem
Hva er dårlig for en turbolader?
90 % av alle turboladerfeil skyldes følgende årsaker:
* Inntrengning av fremmedlegemer inn i turbinen eller kompressoren
* Smuss i oljen
* Utilstrekkelig oljetilførsel (oljetrykk/filtersystem)
* Høye eksostemperaturer (tenningssystem/injeksjonssystem)
Disse feilene kan unngås ved regelmessig vedlikehold.Ved vedlikehold av luftfiltersystemet, for eksempel, bør man passe på at det ikke kommer noe trampmateriale inn i turboladeren.
Feildiagnose
Hvis motoren ikke fungerer som den skal, bør man ikke anta at turboladeren er årsaken til feilen.Det hender ofte at fullt fungerende turboladere skiftes ut selv om feilen ikke ligger her, men hos motoren.
Først etter at alle disse punktene er kontrollert bør man sjekke turboladeren for feil.Siden turboladerkomponentene er produsert på høypresisjonsmaskiner for å lukke toleranser og hjulene roterer opp til 300 000 rpm, bør turboladere kun inspiseres av kvalifiserte spesialister.
Turbo Systems Diagnostic Tool
Vi har utviklet det effektive Turbo Systems Diagnostic Tool for å få kjøretøyet i gang igjen raskt etter et havari.Den forteller deg mulige årsaker når motoren viser feilsymptomer.Ofte er en defekt turbolader konsekvensen av en annen primær motordefekt som ikke kan kureres bare ved å bytte ut turboladeren.Med diagnoseverktøyet kan du imidlertid fastslå den sanne arten og omfanget av problemet uten problemer.Da kan vi reparere kjøretøyet ditt raskere og billigere – så en motorhavari vil ikke koste deg mer tid eller penger enn nødvendig.
Feilsymptomer
Svart røyk
Mulige årsaker
| Ladetrykksreguleringssvingeventil/poppeventil stenger ikke |
| Skittent luftfiltersystem |
| Skitten kompressor eller ladeluftkjøler |
| Motorluftsamler sprukket/mangler eller løse pakninger |
| For stor strømningsmotstand i eksosanlegg/lekkasje oppstrøms turbin |
| Skade på fremmedlegemer på kompressor eller turbin |
| Drivstoffsystem/innsprøytningssystem defekt eller feiljustert |
| Utilstrekkelig oljetilførsel av turbolader |
| Suge- og trykkledning forvrengt eller lekker |
| Turbinhus/klaff skadet |
| Skader på turboladerlager |
| Ventilføring, stempelringer, motor- eller sylinderforinger slitt/økt slag forbi |
Blå røyk
Mulige årsaker
| Koks og slam i turboladerens senterhus |
| Veivhusventilasjon tilstoppet og forvrengt |
| Skittent luftfiltersystem |
| Skitten kompressor eller ladeluftkjøler |
| For stor strømningsmotstand i eksosanlegg/lekkasje oppstrøms turbin |
| Oljetilførsels- og dreneringsrør er tette, lekker eller forvrengt |
| Stempelringtetning defekt |
| Skader på turboladerlager |
| Ventilføring, stempelringer, motor- eller sylinderforinger slitt/økt slag forbi |
Ladetrykk for høyt
Mulige årsaker
| Ladetrykksreguleringssvingventil/poppeventil åpner ikke |
| Drivstoffsystem/innsprøytningssystem defekt eller feiljustert |
| Rør assy.å svinge ventil/poppet ventil defekt |
Kompressor/turbinhjul defekt
Mulige årsaker
| Skade på fremmedlegemer på kompressor eller turbin |
| Utilstrekkelig oljetilførsel av turbolader |
| Turbinhus/klaff skadet |
| Skader på turboladerlager |
Høyt oljeforbruk
Mulige årsaker
| Koks og slam i turboladerens senterhus |
| Veivhusventilasjon tilstoppet og forvrengt |
| Skittent luftfiltersystem |
| Skitten kompressor eller ladeluftkjøler |
| For stor strømningsmotstand i eksosanlegg/lekkasje oppstrøms turbin |
| Oljetilførsels- og dreneringsrør er tette, lekker eller forvrengt |
| Stempelringtetning defekt |
| Skader på turboladerlager |
| Ventilføring, stempelringer, motor- eller sylinderforinger slitt/økt slag forbi |
Utilstrekkelig kraft/ladetrykk for lavt
Mulige årsaker
| Ladetrykksreguleringssvingeventil/poppeventil stenger ikke |
| Skittent luftfiltersystem |
| Skitten kompressor eller ladeluftkjøler |
| Motorluftsamler sprukket/mangler eller løse pakninger |
| For stor strømningsmotstand i eksosanlegg/lekkasje oppstrøms turbin |
| Skade på fremmedlegemer på kompressor eller turbin |
| Drivstoffsystem/innsprøytningssystem defekt eller feiljustert |
| Utilstrekkelig oljetilførsel av turbolader |
| Rør assy.å svinge ventil/poppet ventil defekt |
| Suge- og trykkledning forvrengt eller lekker |
| Turbinhus/klaff skadet |
| Skader på turboladerlager |
| Ventilføring, stempelringer, motor- eller sylinderforinger slitt/økt slag forbi |
Oljelekkasje ved kompressor
Mulige årsaker
| Koks og slam i turboladerens senterhus |
| Veivhusventilasjon tilstoppet og forvrengt |
| Skittent luftfiltersystem |
| Skitten kompressor eller ladeluftkjøler |
| For stor strømningsmotstand i eksosanlegg/lekkasje oppstrøms turbin |
| Oljetilførsels- og dreneringsrør er tette, lekker eller forvrengt |
| Stempelringtetning defekt |
| Skader på turboladerlager |
| Ventilføring, stempelringer, motor- eller sylinderforinger slitt/økt slag forbi |
Oljelekkasje ved turbin
Mulige årsaker
| Koks og slam i turboladerens senterhus |
| Veivhusventilasjon tilstoppet og forvrengt |
| Oljetilførsels- og dreneringsrør er tette, lekker eller forvrengt |
| Stempelringtetning defekt |
| Skader på turboladerlager |
| Ventilføring, stempelringer, motor- eller sylinderforinger slitt/økt slag forbi |
Turboladeren genererer akustisk støy
Mulige årsaker
| Skitten kompressor eller ladeluftkjøler |
| Motorluftsamler sprukket/mangler eller løse pakninger |
| For stor strømningsmotstand i eksosanlegg/lekkasje oppstrøms turbin |
| Eksoslekkasje mellom turbinutløp og eksosrør |
| Skade på fremmedlegemer på kompressor eller turbin |
| Utilstrekkelig oljetilførsel av turbolader |
| Suge- og trykkledning forvrengt eller lekker |
| Turbinhus/klaff skadet |
| Skader på turboladerlager |
Innleggstid: 19-04-21