Utvikling av turboladeteknologi
Turboladeteknologi ble først foreslått av Posey, en ingeniør i Sveits, og han søkte også om patent på "forbrenningsmotor hjelpesuperladerteknologi".Det opprinnelige formålet med denne teknologien var å bli brukt i fly og stridsvogner frem til 1961. , General Motors i USA, begynte å prøve å installere turboladeren på Chevrolet-modellen, men på grunn av den begrensede teknologien på den tiden, var det mange problemer, og det ble ikke promotert mye.
På 1970-tallet kom Porsche 911 utstyrt med turboladet motor, som var et vendepunkt i utviklingen av turboladeteknologi.Senere har Saab forbedret turboladeteknologien, slik at denne teknologien har blitt mye brukt.
Prinsippet om turbolading
Prinsippet for turboladeteknologi er veldig enkelt, som er å bruke eksosgassen som slippes ut fra motoren til å skyve pumpehjulet for å generere energi, drive den koaksiale inntaksturbinen og komprimere luften som kommer inn i sylinderen, og dermed øke kraften og dreiemomentet til motor.
Med utviklingen av teknologien har det blitt en elektronisk turbin, som skal drive luftkompressoren gjennom en motor.Begge har i hovedsak samme prinsipp, begge er for å komprimere luft, men formen for superlading er forskjellig.
Med populariteten til turboladeteknologi, kan noen mennesker tro at hvis turboladeren er ødelagt, vil det bare påvirke inntaksluftvolumet til motoren.Kan den brukes som en naturlig aspirert motor?
Kan ikke brukes som selvsugende motor
Fra et mekanisk synspunkt virker det gjennomførbart.Men faktisk, når turboladeren svikter, vil hele motoren bli sterkt påvirket.For det er stor forskjell på en turboladet motor og en naturlig aspirert motor.
For å undertrykke banking av turboladede motorer, er kompresjonsforholdet for eksempel vanligvis mellom 9:1 og 10:1.For å presse kraften så mye som mulig er kompresjonsforholdet til naturlig aspirerte motorer over 11:1, noe som fører til De to motorene er forskjellige i ventilfaser, ventiloverlappingsvinkel, motorkontrolllogikk, og til og med formen på stemplene.
Det er som en person som er veldig forkjølet og nesen ikke er ventilert.Selv om han kan opprettholde pusten, vil det fortsatt være svært ubehagelig.Når turboladeren har forskjellige feil, kan påvirkningen på motoren også være stor eller liten.
Symptomer på turbinsvikt
De mer åpenbare symptomene er bilens kraftfall, økningen i drivstofforbruket, forbrenning av olje, blå røyk eller svart røyk fra eksosrøret, unormal støy eller til og med den harde lyden når du akselererer eller lukker gasspedalen.Derfor, når turboladeren er ødelagt, må den ikke brukes som en selvsugende motor.
Type turbinfeil
Det er mange årsaker til svikt i turboladeren, som grovt sett kan deles inn i 3 kategorier.
1. Det er et problem med tetningsytelsen, som dårlig impellerakseltetning, skadet luftkanal, slitasje og aldring av oljetetningen osv. Hvis slike problemer oppstår, fortsetter motoren å fungere, noe som ikke er et stort problem, men det vil føre til økt drivstofforbruk, brennende olje og lang kjøring, og til og med økt karbonavsetning, noe som får motoren til å trekke sylinderen.
2. Den andre typen problem er blokkering.For eksempel, hvis rørledningen for eksossirkulasjon er blokkert, vil inntaket og eksosen til motoren bli påvirket, og kraften vil også bli alvorlig påvirket;
3. Den tredje typen er mekanisk feil.For eksempel er pumpehjulet ødelagt, rørledningen er skadet osv., noe som kan føre til at noen fremmedlegemer kommer inn i motoren, og kanskje motoren blir skrotet direkte.
Turboladerens levetid
Faktisk kan dagens turboladeteknologi i utgangspunktet garantere samme levetid som motoren.Turboen er også hovedsakelig avhengig av olje for å smøre og avlede varme.Derfor, for turboladede modeller, så lenge du tar hensyn til valg og kvalitet på olje under vedlikehold av kjøretøy, er det i utgangspunktet sjeldne med alvorlige feil.
Hvis du virkelig støter på skader, kan du fortsette å kjøre med lav hastighet under 1500 o/min, prøve å unngå turboinngrep, og gå til et profesjonelt verksted for reparasjon så snart som mulig.
Innleggstid: 29-06-22